Sifat fisik EPS

Expanded Polystyrene foam (EPS) adalah polimer ringan. Ini adalah penggunaan resin polistirena menambahkan agen berbusa, pemanasan pada saat yang sama untuk pelunakan, pembangkitan gas, pembentukan struktur sel tertutup kaku dari plastik busa.
Kepadatan 1.1
Kepadatan EPS ditentukan oleh kelipatan ekspansi partikel polistirena dalam tahap pembentukan, yang umumnya antara 10~45㎠/m3, dan kerapatan nyata dari EPS yang digunakan dalam rekayasa umumnya 15~30㎠/m3. Saat ini, densitas EPS sebagai filler ringan pada road engineering adalah 20㎠/m3, 1%~2% dari road filler biasa. Densitas adalah indeks penting dari EPS, dan sifat mekaniknya hampir sebanding dengan densitasnya.
1.2 Karakteristik deformasi
Menurut pengujian, proses kompresi EPS di bawah keadaan tegangan triaksial dan keadaan tegangan uniaksial pada dasarnya serupa. Ketika regangan aksial a=5%, kurva tegangan-regangan berubah dengan jelas dan EPS mulai menunjukkan perilaku elastis-plastis. Ketika tekanan pengekangan sangat kecil, efek pada hubungan tegangan-regangan dan kekuatan luluh terbatas. Ketika tekanan pengekangan melebihi 60KPa, kekuatan luluh menurun dengan jelas, yang jelas berbeda dari tanah. Ketika regangan aksial A â5%, tidak peduli seberapa besar tekanan pembatas, regangan volume v dekat dengan regangan aksial A, yaitu, deformasi lateral EPS kecil, yaitu rasio poisson kecil .

Modulus elastisitas EPS dengan densitas curah =0.2~0.4kN/m3 adalah antara 2.5~11.5MPa. Ketinggian pengisian EPS dalam proyek pendekatan Jembatan Sungai Danao di provinsi Guangdong lebih dari 4m, dan kerapatan curah EPS yang digunakan adalah 0,2kN/m3. Untuk meminimalkan penurunan pasca konstruksi, 1,2 m tanah diisi pada lapisan material EPS setelah diletakkan. Penyelesaian kompresi rata-rata lapisan material EPS adalah 32mm, modulus elastisitas EPS dapat dihitung sebagai 2,4mpa, dan material EPS masih dalam tahap deformasi elastis. Ruas jalan ini dibuka untuk lalu lintas pada bulan Oktober 2000. Enam bulan kemudian, nilai rata-rata perubahan tekan aktual lapisan material EPS adalah 8mm, yang menunjukkan bahwa material EPS berhasil sebagai pengisi timbunan dalam hal efek praktisnya.
1.3 kemerdekaan
EPS memiliki kemandirian yang kuat, yang sangat bermanfaat untuk stabilitas lereng yang tinggi. Menurut kode desain jembatan Swedia, koefisien tekanan sisi aktif dan statis masing-masing adalah 0 dan 0,4, sehingga tidak perlu menghitung tekanan sisi pasif. Karena EPS menghasilkan tekanan lateral yang kecil setelah kompresi vertikal, penggunaan EPS sebagai pengisi tanah dasar di segmen kepala jembatan dapat sangat mengurangi tekanan tanah di belakang abutment, yang sangat bermanfaat bagi stabilitas abutment.
Koefisien gesekan f antara balok EPS dan pasir adalah 0,58(padat)~0,46(longgar) untuk pasir kering dan 0,52(padat)~0,25(longgar) untuk pasir basah. F antar blok EPS berada pada kisaran 0,6~0,7.
1.4 Karakteristik air dan suhu
Struktur rongga tertutup EPS menentukan insulasi panas yang baik. Karakteristik terbesar EPS untuk bahan isolasi termal adalah konduktivitas termal yang sangat rendah. Konduktivitas termal dari berbagai pelat EPS adalah 0,024W/m.K~0,041W/m.K.
EPS adalah resin termoplastik, yang harus digunakan di bawah 70„ƒ untuk menghindari deformasi panas dan pengurangan kekuatan. Pada saat yang sama, karakteristik ini dapat digunakan untuk memproses kawat pemanas listrik. Dalam produksi, flame retardant dapat ditambahkan untuk membentuk EPS flame retardant. EPS tahan api padam sendiri dalam waktu 3 detik setelah meninggalkan sumber api.
Struktur rongga EPS membuat peresapan air menjadi sangat lambat. Menurut data terukur di Norwegia dan Jepang, tingkat penyerapan air EPS (jumlah air yang dihirup setara dengan persentase massa jenisnya) kurang dari 1% bila tidak direndam dalam air; Di bawah 4% di dekat permukaan air; Perendaman jangka panjang dalam air adalah sekitar 10%. Karena densitas bulk EPS jauh lebih rendah dari pada tanah, pengaruh kenaikan densitas bulk 1%~10% yang disebabkan oleh penyerapan air pada proyek dapat diabaikan.
1.5 daya tahan
x